La IATA se asoció con Airbus y Boeing para demostrar posibles metodologías de gestión de los riesgos del COVID-19 para mantener la seguridad de la población al tiempo que se restablece la conectividad mundial. La aviación, incluidos los fabricantes, gestiona y mitiga eficazmente los riesgos cada día para mantener la seguridad de los viajes aéreos. Utilizando estas habilidades, Airbus y Boeing han desarrollado modelos de gestión de riesgos basados en datos para entender el impacto de varias opciones.
Centrándose en los riesgos a lo largo de todo el viaje, Airbus ha tenido en cuenta más de 50 variables (como el número de casos confirmados y de víctimas mortales por país, las estrategias de ensayo de COVID-19, las estadísticas de tráfico, la duración de los vuelos, el tiempo de permanencia en las terminales de los aeropuertos, la provisión de catering a bordo y el aire acondicionado) en su modelo. Los supuestos del modelo se basan en más de una docena de fuentes de datos (incluidos los CDC estadounidenses y la Organización Mundial de la Salud). Y los resultados del modelo se cotejaron con las recopilaciones de datos de los resultados y observaciones reales de los viajes. Utilizando los datos actuales de incidencia de COVID-19 y sin tener en cuenta a los viajeros vacunados, los resultados incluyen:
* Incidencia alta a media – América Latina y el Caribe (292 casos/100.000 habitantes) a Canadá (95 casos/100.000 habitantes): Asumiendo el mismo tráfico que en 2019 y sin ninguna prueba, esperamos que la incidencia local en Canadá aumente en algo más de 1 caso / 100.000 habitantes debido a los casos importados durante 14 días. Con una única prueba de PCR antes del viaje, esta cifra cae a menos de 1 caso/100.000 habitantes.
* Incidencia media-media – Europa (111 casos/100.000 habitantes) a EEUU (81 casos/100.000 habitantes): Asumiendo el mismo tráfico que en el pre-COVID-19 y sin ninguna prueba, el modelo de Airbus predice que los viajes en avión durante 14 días añadirían menos de 1 caso importado/100.000 habitantes a la incidencia local en EE.UU.
* Incidencia media a baja – Europa (111 casos de COVID-19/100.000 habitantes) a Singapur (8 casos/100.000 habitantes): Asumiendo de forma conservadora el mismo tráfico que en 2019 y sin ninguna prueba, predecimos que durante 14 días los viajes aéreos añadirían más de 1 caso importado/100.000 habitantes a la incidencia local en Singapur. Con una prueba de PCR antes del viaje, este número se reduce a menos de 1.
El modelo Airbus -diseñado para apoyar a las partes interesadas del gobierno para reabrir los viajes aéreos- demuestra que el riesgo de transmisión del virus puede reducirse significativamente mediante la adopción de medidas de detección y protección basadas en datos.
