HITOS
• Grupo LATAM Airlines registró un resultado operacional de US$270,0 millones en el cuarto trimestre de 2017, un aumento de 38,4% comparado con el resultado operacional de US$195,2 millones durante el cuarto trimestre de 2016. El margen operacional alcanzó un 9,8%, un aumento de 2,2 puntos porcentuales comparado con el mismo periodo del año anterior. Esta expansión en el margen se debió a una mejora de ingresos en los negocios de pasajeros y carga, a pesar del 16,9% de aumento de los costos de combustible durante el trimestre. Para el año 2017, el margen operacional alcanzó un 7,0%, en línea con el guidance, y mejorando en 1 punto porcentual con respecto al margen operacional de 2016.
• Para el cuarto trimestre, la Compañía reportó una utilidad neta de US$67,2 millones, un aumento de 23,6% comparado con el mismo periodo de 2016, a pesar de una pérdida por tipo de cambio de US$67,0 millones producto principalmente de la devaluación de 4,7% del real brasilero durante el trimestre. Para el año 2017, la Compañía obtuvo una utilidad neta de US$155,3 millones, comparado con los US$69,2 millones del 2016, el mejor resultado en la historia reciente de LATAM.
• Los ingresos totales durante el cuarto trimestre alcanzaron US$2.767,6 millones, una mejora de 7,7% impulsada por un mayor tráfico en los mercados de pasajeros, un aumento en el factor de ocupación y una continua recuperación de yields en todos los mercados de LATAM, resultado en un aumento de 5,3% en los ingresos por ASK. Además, los ingresos de carga aumentaron 9,0% durante el trimestre, resultado del aumento de 13,1% de los ingresos por ATK, confirmando la recuperación del mercado carguero durante la segunda mitad de 2017. Para el año 2017, los ingresos alcanzaron US$10.163,8 millones, un aumento de 6,7% comparado con el 2016, siendo el primer aumento anual en ingresos desde la combinación entre LAN y TAM.
• Los costos totales del cuarto trimestre aumentaron 5,2% principalmente por el aumento de 16,9% en los costos de combustible, lo que representaron US$93,9 millones de mayores costos por combustible durante el trimestre debido al alza en el precio del Jet Fuel. Excluyendo los costos de combustible, los costos totales aumentaron 1,6%, lo que es menor a la inflación promedio de los países donde opera LATAM. Para el total del año 2017, los costos operacionales aumentaron 5,5%, producto de un alza de 12,7% o de US$262,2 millones en los costos de combustible. Excluyendo estos costos, los costos operacionales aumentaron 3,3% durante el año 2017. Además, durante 2017 la Compañía redujo su flota operativa de 329 aviones a 307 aviones, lo que resultó en costos adicionales asociados a la devolución de esos aviones.
• El Grupo LATAM continúa fortaleciendo su estructura de capital, con el desapalancamiento como una de sus prioridades. Durante 2017, el flujo de caja libre [1]después de inversiones alcanzó US$1.379,3 millones, un aumento de US$830,2 millones comparado con el 2016. Como resultado, LATAM redujo la Deuda Neta Ajustada/EBITDAR a 4,5x comparado con 5,3x del 2016. Por otro lado, la liquidez alcanzó US$2,1 miles de millones, incluyendo US$450 millones de un revolving credit facility[2] (RCF), que está completamente disponible, representando un 20,3% de los ingresos de los últimos doce meses.
• En Diciembre de 2017, LATAM recibió la certificación Platinum de la IATA Fast Travel Initiative, que reconoce a las aerolíneas que entregan opciones de auto atención a los pasajeros durante todo el proceso de viaje, otorgando mayor comodidad y control de su viaje. LATAM es la primera aerolínea de Latinoamérica en recibir esta certificación y una de las 15 aerolíneas a nivel mundial. El reconocimiento se basa en las herramientas de auto atención implementadas por LATAM y que reafirman su compromiso de ofrecer una experiencia de viaje líder en la industria.
• Finalmente, durante Febrero de 2018, LATAM comenzó la migración de su Sistema de Reserva de Pasajeros –sistema de reserva, inventario y check-in— de sus operaciones en LATAM Airlines Brasil y LATAM Airlines Paraguay. La migración será completada durante la primera mitad de 2018, resultando en un sistema de reservas unificado para el grupo de aerolíneas que forman LATAM y una mejora en el servicio a sus pasajeros, así como mayores eficiencias en costos para la Compañía.
COMENTARIOS DE LA GERENCIA SOBRE LOS RESULTADOS DEL AÑO 2017
El año 2017 definitivamente será recordado como un año de transformación para LATAM. Fue un año desafiante para la Compañía, pero una vez más logramos una mejora en nuestros resultados operacionales, alcanzamos nuestras metas financieras y realizamos avances significativos en nuestras iniciativas estratégicas. A pesar del alza en el precio del combustible, LATAM alcanzó el mejor resultado operacional de su historia reciente, obteniendo este resultado con un menor número de aviones. Durante el año, operamos en una industria que continúa evolucionando con nuevos competidores en los mercados donde operamos, a través de la mayor transformación en la historia de LATAM, como lo fue la implementación del nuevo modelo de viaje en nuestros mercados domésticos.
Este nuevo modelo de viaje, que considera al 76% de nuestros pasajeros, apunta a construir una aerolínea más competitiva y sustentable, y continuar estimulando la demanda y crecimiento del mercado aéreo en Sudamérica. Implementamos completamente el nuevo servicio de comidas y bebidas a bordo y el de tarifas segmentadas en Chile, Perú, Brasil, Ecuador y Colombia. En paralelo, continuamos trabajando en nuestras iniciativas de eficiencia en costos, resultando en una contención del aumento de costos durante 2017, a pesar de los ajustes de costos por inflación y costos no recurrentes de implementación y devolución de flota. La contención de costos se mantiene como una de nuestras prioridades para los próximos años, como elemento clave en el entorno competitivo actual.
En la misma línea y como parte de la estrategia de ofrecer un servicio personalizado a nuestros pasajeros, LATAM ha desarrollado una serie de iniciativas de ingresos ancillary que le permiten a la Compañía aumentar su generación de ingresos y al mismo tiempo les permite a nuestros clientes pagar solo por los atributos que utilizan y valoran. Como resultado, los ingresos adicionales por pasajero aumentaron 28% durante 2017 en comparación con el año anterior, principalmente por la venta de la primera y la segunda maleta, venta asientos preferentes y cambios de vuelo el mismo día.
En 2017, LATAM tuvo los compromisos de flota más bajos de su historia, lo que se tradujo en menores inversiones junto con menores necesidades de financiamiento como parte de la estrategia de desapalancamiento y el fortalecimiento continuo de su balance. En esta línea, LATAM ha realizado una mejora significativa en su perfil de pagos de deuda, extendiendo el plazo de vencimientos y reduciendo el costo promedio de su deuda pública, al tiempo que concluye el proceso de refinanciación de los bonos emitidos anteriormente por TAM. Además, LATAM mantuvo un nivel de liquidez saludable durante el año y aumentó la fuente de alternativas adicionales de liquidez a corto plazo en caso de necesidad, como el revolving credit facility[3] de US$450 millones.
Como resultado de la mejora en el contexto macroeconómico, el crecimiento económico en la región y la estabilidad de las monedas locales -junto con la disciplina de capacidad implementada en toda su red- LATAM mejoró sus ingresos unitarios en todas sus unidades de negocio, consolidando el primer año de aumentos de ingresos desde la combinación de negocios en 2012.
Además, LATAM hizo un gran progreso en la expansión y optimización de su red, continuando con el fortalecimiento de su red de rutas en Sudamérica, ofreciendo la mejor conectividad dentro de la región y al resto del mundo a tarifas competitivas. Así es como, en 2017, LATAM lanzó 30 nuevas rutas, incluyendo Santiago - Melbourne, el vuelo sin escalas más largo de la Compañía. También continuamos avanzando en el proceso regulatorio para desarrollar los Joint Business Agreements con American Airlines e IAG (British Airways e Iberia), habiendo recibido ya la aprobación de las autoridades regulatorias en Brasil, Colombia y Uruguay, solo pendiente para la resolución en Chile y en los Estados Unidos. Además, para 2018 anunciamos vuelos desde São Paulo a nuevos destinos como Roma, Boston y Las Vegas, aumentando la conectividad de América Latina con otras regiones del mundo.
COMENTARIOS Y ANÁLISIS DE LA ADMINISTRACIÓN ACERCA DE LOS RESULTADOS DEL CUARTO TRIMESTRE DE 2017
Los ingresos totales en el cuarto trimestre de 2017 alcanzaron US$2.767.6 millones, comparados con US$2.569,3 millones en el cuarto trimestre de 2016. El 7,7% de aumento es resultado de un 7,7% de aumento en los ingresos de pasajeros, así como de un aumento de 9,0% y de 5,5% en los ingresos de carga y otros respectivamente. Para el cuarto trimestre de 2017, los ingresos de pasajeros y carga representaron un 82,2% y un 12,2% del total de ingresos operacionales respectivamente. Los ingresos totales para el 2017 alcanzaron US$10.163.8 millones, comparado con US$9.527.1 millones en 2016. El aumento de 6,7% es resultado de un aumento de 7,8% de los ingresos de pasajeros, mientras que los ingresos de carga y otros aumentaron 0,8% y 2,1% respectivamente. Para el año 2017, los ingresos de pasajeros y carga representaron un 83,6% y 11,0% del total de ingresos operacionales respectivamente.
Los ingresos de pasajeros aumentaron en 7,7% durante el trimestre como resultado de un incremento de 5,3% en los ingresos unitarios consolidados de pasajero (RASK) mientras que la capacidad aumentó un 2,3% comparado con el cuarto trimestre de 2016. El crecimiento de RASK fue impulsado por un aumento de 4,6% en yields, mientras que los factores de ocupación mostraron una mejora de 0,5 puntos porcentuales alcanzando un 85,1%. La recuperación de los yields durante el trimestre se debió principalmente principalmente a un mejor entorno de precios en el mercado internacional, principalmente en las rutas hacia Estados Unidos y Europa.
